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“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

时间:2019-11-23 16:11:30浏览:2175 作者:匿名

  摘要:因为首期便一次性建设了五条跑道,大兴机场也是“世界上一次性建成的规模最大的机场”。这世界上最有钱的是美国,所以世界上“一次建成的最大机场”以前也是美国人搞的,叫做丹佛机场。图:大机场的跑道一般3500

 

照片:网上大兴机场照片

拉上窗帘/物品

大兴机场的启用将使北京成为第二个拥有“三条跑道(或以上)的两个超大型机场”的城市。因为在第一阶段同时建造了五条跑道,大兴机场也是“世界上最大的同时建造的机场”。

如果我们谈论一个城市的机场数量,伦敦拥有世界上最多的民用机场。它有五个民用机场:希思罗机场、盖特威克机场、卢顿机场、斯坦德机场和“城市”机场。然而,由于除希思罗机场外最大的盖特威克机场只有两条跑道,在刚才的评估中无法与北京相比。

巴黎还有两个大机场,北郊的戴高乐机场和南郊的奥利机场。两个机场都有四条跑道(奥利目前只使用三条),交通非常拥挤,所以它们仍然可以排在北京的前面。

照片:奥利机场十字路口谷歌卫星地图

世界上有许多城市拥有两个或更多大型客运机场,包括纽约(2)、莫斯科(3)、芝加哥(2)、洛杉矶(2)、迪拜(2)、伊斯坦布尔(2)、东京(2)、大阪(2)、上海(2)、首尔(2)、台北(2)、华盛顿(2)、曼谷(2)、蒙特利尔(2)等..然而,纽瓦克机场不在纽约,东京成田机场只有1.5条跑道。虽然“华盛顿里根”和“中途芝加哥”有3到4条跑道,但它们的客流量稍小一些(位于市中心,受到严格限制),因此无法与北京拥有的两个超大型机场相提并论。

照片:华盛顿杜勒斯国际机场也占用了大量的耕地。

要建造一个超大型机场,一个人必须既有钱又有土地。世界上最富有的人是美国,所以世界上“一次建成的最大机场”以前也是由美国人建造的,叫做丹佛机场(Denver Airport)。丹佛是科罗拉多州的首府和美国中部的空中交通枢纽。1995年,这座拥有五条跑道的超大型机场建成并同时投入使用,让世界惊叹于美国人的力量!2003年,戈壁机场增加了第六条跑道。

照片:丹佛机场的“简单”航站楼在互联网上展示。

在美国之外,机场必须“分阶段建造”,即使是为中东的土豪和雄心勃勃的土耳其。原因很简单,根本不可能一次得到这么多钱!迪拜过去曾建造世界上最大的机场,计划在沙漠中修建一个8*9公里的地块。然而,到目前为止,名为“马克图姆”(Maktoum)的新机场只修建了一条跑道。

说到机场的面积,丹佛机场是马克图姆开始航行之前世界上第一个。其7*9公里的陆地面积已经领先多年。然而,机场面积是不规则的,有多种评价方法,如“规划面积”、“建筑面积”和“经济区总面积”。因此,关于两者中哪一个是世界第一的争论已经持续了很多年。

照片:丹佛机场有六条跑道

但是一周后,随着大兴机场的开放,这个问题“解决了”。大兴机场东西长11.3公里,南北长7.5公里。仅规划了350多个停车站,并规划了7条跑道。据信,在未来50年内,不会有比大兴机场更大的机场。

一条3.5公里长的跑道可以让空客a380和波音747起飞和降落。然而,如果多条跑道平行或交错排列,它们所占据的面积将会成倍增加。考虑到客流和安全性,跑道之间的距离越远越好,因此对于大客流机场来说,多条跑道是必要的。

照片:一个大型机场的跑道一般约3500米。摄影:拉上窗帘

因为大兴机场比丹佛机场大得多,同时也有五条跑道同时建造,“世界上最大的机场同时建造”的“皇冠”现在将从美国的头顶摘下,戴在中国人的头上。有了金钱、土地和强大的客流支持,世界上没有哪个国家能与之匹敌!那些对丹佛机场的奇迹感到惊奇的人(如果他们还活着的话)现在应该为中国人民的力量和财富而哀叹!

当然,建造一个大型机场并不能解释所有的问题。更重要的是搞好服务,把投资转化为利润,让游客更容易旅游。虽然一些机场已经将思维从“大而全”转变为“小而精”,例如日本神户机场(Kobe Airport),那里的售票柜台离地铁5米,登机口离售票柜台10米,乘客只需提前10分钟到达机场就可以准时登机——对于人口众多的中国来说,大型机场仍然是必需的。

照片:神户机场照片:拉上窗帘

丹佛机场由于其强大的硬件设施,在准时性和服务质量方面一直在美国名列前茅。我相信在五条跑道(四条民用跑道)的支持下,大兴机场一定会比美国人做得更好!

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