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8月份新能源销量,比亚迪还没宝骏卖的多?这下还怎么自夸?

时间:2019-12-01 13:54:43浏览:4452 作者:匿名

  摘要:而在国内新能源汽车排行榜前十中,自主品牌中仅北汽和宝骏销量持增长趋势,其中宝骏e100以8698台的销量,成为了8月份的冠军,而向来鼓吹自己电动车销量快速增长的比亚迪,却以4127台排到了第三位,而比

 

根据中国汽车协会的数据,8月份新能源汽车的生产和销售分别完成87,000辆和85,000辆,分别比去年同期下降12.1%和15.8%。事实上,这些数据并不乐观。例如,无论从哪个角度来看,汽车制造商都遭受了销量的严重损失,然后停止积极引进新车。

然而,在国内十大新能源汽车中,只有独立品牌中的BAIC和宝骏销量保持增长趋势,其中宝骏e100在8月份以8698辆的销量成为冠军,而一直倡导电动汽车销量快速增长的比亚迪以4127辆位居第三,而比亚迪e5则以1963辆的销量跌至前十。这似乎不过是销量的平静,但实际上是汽车公司之间暗流涌动。

鲍军在哪赢的?

既然我们已经谈过了,问题就来了。宝军在哪赢的?从宝骏最近几个月的销量来看,宝骏的受欢迎绝非偶然。作为一辆迷你车,我个人认为宝骏e100卖这么多主要是因为它准确的市场定位。

我还记得当时,当所有的大汽车公司还在犹豫补贴返还后的前景时,宝骏e100在新补贴政策实施后的第三天宣布全国上市。这一看似英勇无畏的市场举动实际上是当前市场对a00级汽车的巨大需求,宝军只是被定位的光芒所触动。

比亚迪在哪里输了?

说到这里,我不得不说比亚迪在哪里输了。

首先,让我们看看比亚迪的利润目标,不管销量如何。我仍然记得,在2017年,王传福为了在2025年达到万亿美元的收入规模,说了一句恶毒的话。达到这个数字意味着比亚迪将在九年内实现至少十倍的收入增长。

显然,比亚迪的燃油汽车长期以来不足以支持比亚迪实现这一利润目标,新能源自然成为比亚迪的重中之重。事实上,比亚迪长期以来唯一能倡导的业务是电动汽车的快速增长,它不仅曾经说过,这是因为它专注于电动汽车路线的战略规划,导致了燃油汽车的不良发展。

这句话字面上没问题,但回顾比亚迪新能源汽车的销售,它没有信心说这句话。因此,现在我们回到刚才所说的,比亚迪的销量将会下降,不是因为任何战略失误,而是因为其自身战略路线的核心需求是盈利和获得补贴。

结论

比亚迪作为中国本土汽车制造商,已经与全球主要汽车公司展开了电气战略合作。这种变化确实出乎意料。这已经成为比亚迪倡导情感的最大筹码,但未来时代绝对不仅仅是一个电气时代。比亚迪能否用两条腿走路是其在笑傲江湖的首都。

然而,如果比亚迪仍然坚持这样做,我们只能祝它好运。毕竟,还有一个梦想。如果它实现了呢?

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